美国联邦通信委员会（FCC）于 2020 年 11 月 18 日正式投票决定将 5.9GHz 频段的 30MHz 带宽（5.895-5.925GHz）分配给 C-V2X 技术。以下是具体情况：
背景及目的
频段原用途及问题：5.9GHz 频段长期以来一直被指定用于专用短距离通信技术（DSRC）以提高交通安全，但在过去的二十多年里，DSRC 技术在部署方面进展甚微，该频段未得到有效利用。
重新规划目的：一方面是为了满足对无许可操作的频谱需求增长，如在新冠疫情期间，消费者对通过 Wi-Fi 进行远程办公、学习、医疗等服务的需求凸显，需要更多的频谱支持；另一方面是汽车行业已经从 DSRC 技术转向 C-V2X 技术，C-V2X 更可靠、更具弹性，且在国内外都有发展势头。
规则及影响
使用规则：汽车制造商可以选择单独使用三个 10MHz 信道，或结合使用 20MHz 和 30MHz 信道，以适应不同的应用场景。同时，现有的 DSRC 技术将逐步退出历史舞台，FCC 为其提供了一个逐渐淘汰的时间表。
对交通安全的影响：C-V2X 技术可在车辆、路边基础设施和其他道路使用者之间提供直接通信，能够实现非视距感知、驾驶条件变化通知等，从而提升交通安全，减少交通事故。FCC 的这一决定将加速美国从过时技术转向更先进的 C-V2X 汽车安全技术的计划，为行人、骑行者和驾驶员创造更安全的道路环境。
对行业的影响：为汽车行业提供了明确的监管确定性，有助于推动 C-V2X 技术的部署和发展，也为即将到来的美国交通部国家 V2X 部署计划提供了支持动力。同时，美国 5G 汽车协会（5GAA）对这一决定表示强烈支持，认为其将大大提高车辆效率，并提高对近处或远处、可见和不可见道路威胁的感知。
与中国的关系
中国是 C-V2X 标准的提出者与推动者之一，美国对 C-V2X 技术的认可和频段的划定，意味着 C-V2X 将有可能成为全球范围内广受认可的行业事实标准，对中国在该领域的发展和国际合作具有积极的影响，将进一步推动中国车联网产业的发展，助力基于 C-V2X 的 “聪明的车 智慧的路” 的车路协同发展模式的实现。
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