合肥网约车行业近八成司机日均流水不足300元

2025-01-04 16:28:38

2024 年 12 月 17 日，“合肥运管” 发布合肥市网约车行业情况与风险提示，截至 2024 年 11 月 30 日，全市依法许可网约车平台 46 家，办理网约车运输证的车辆约 5 万辆，取得网约车从业资格的驾驶员达 10 万人。今年 1-11 月，网约车单车日均订单量 11.5 单、空驶率达 45%；驾驶员日均流水不足 300 元的占比近八成，营收总体呈下滑趋势。以下是对这一现象的详细分析：

原因

市场竞争激烈：合肥不仅有本土的网约车平台，还有全国性的大型平台，如滴滴出行、美团打车等。众多平台和大量车辆涌入市场，导致僧多粥少，乘客需求相对不足，司机接单难度增加，空驶率上升，收入减少。

运营成本增加：油价不断上涨，车辆折旧、维修、保养等成本也在不断攀升，而网约车平台的抽成比例相对稳定或有所上升，使得司机的利润空间被进一步压缩，在订单量有限的情况下，收入难以提高。

平台调度算法不完善：部分网约车平台的调度算法不够精准和智能，未能充分考虑到车辆和乘客的实时位置、需求等因素，导致车辆空驶时间过长，接单效率低下。

司机素质和服务水平参差不齐：网约车行业内部存在一些问题，如部分司机素质不高、服务水平不一等，导致乘客对网约车的信任度降低，影响了乘客的选择，进而影响了行业的整体发展和司机的收入。

影响

司机层面：近八成司机日均流水不足 300 元，在扣除油费、车辆折旧、平台提成等成本后，实际收入寥寥无几，这使得司机的生活压力增大，工作积极性受挫，部分司机可能会选择退出网约车行业，导致行业人员流动频繁。

平台层面：司机收入低可能会导致平台的吸引力下降，影响平台的口碑和市场竞争力。同时，司机的频繁流动也会增加平台的运营成本，如培训新司机等。

行业层面：高空驶率不仅浪费了能源和道路资源，还加剧了交通拥堵和城市环境污染。此外，行业收入水平的下降和发展困境可能会影响投资者的信心，不利于网约车行业的长期稳定发展。

应对措施

政府方面：加大对网约车行业的监管力度，完善相关政策法规，规范市场秩序，防止恶性竞争。例如，加强对网约车平台的监管，要求平台合理制定抽成比例和运价，保障司机的合法权益。同时，政府可通过补贴、优惠等措施，降低司机运营成本，如给予新能源网约车购车补贴、充电优惠等。

平台方面：加强内部管理，提高司机素质，提升服务水平。例如，定期组织司机培训，提高司机的服务意识和专业技能。此外，平台企业还可通过技术创新，优化调度算法，提高供需匹配效率，降低空驶率。比如，利用大数据和人工智能技术，根据车辆和乘客的实时位置、需求等因素，精准派单。

司机方面：提高自身素质，遵守行业规范，提升服务水平，以优质的服务吸引乘客，提高乘客的满意度和忠诚度。同时，司机可通过合理规划行程，如在高峰时段前往订单需求较大的区域，平峰时段选择合适的停车点等待，降低空驶率，提高收入。